中国铝合金压铸行业从无到有，从小到大，坎坎坷坷已经走过了很多个年头，单纯从产销量上看，中国毫无疑问已经是铝合金压铸的大国了，那么真实情况到底如何呢?

生产制造方面

生产工艺：目前在中国大陆的铝合金压铸厂主要采用下列毛坯成形工艺。

低压铸造

当前中国大陆铝合金压铸的主流工艺，90%的工厂在采用此工艺进行生产，该工艺生产的产品主要销往OEM和海外零售市场。

低压铸造工艺目前在中国大陆已经相当成熟，优点是设备造价适中、生产效率高、材料利用率较高、适合少人化生产管理。

重力铸造

最传统的铸造工艺，目前国内有15%左右的压铸厂还保留有重力铸造生产工艺，产品主要是针对国内和海外零售市场。该工艺的优点是设备造价低、模具便宜、产品轮辐质量较好;缺点是金属利用率低、生产效率不高、性价比低，在铝合金压铸行业有逐渐被边缘化的趋势。

锻造旋压

比较高端的成形工艺，目前国内只有10%左右的压铸厂采用该工艺进行生产，产品主要供应国内外的大巴、货车及高端轿车市场。优点是产品内在质量好、产品强度高质量轻;缺点是设备造价高，传统锻造工艺制造的产品轮辐造型只能靠铣削加工来完成，金属利用率低且生产效率也不高。

铸造旋压

铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。该工艺是铸旋工艺中的主流工艺，做OEM产品的压铸厂大部分都是采用的这种工艺;同时还有少部分做海外零售市场的压铸厂采用“重力铸造+旋压”的工艺，从理论上讲这种工艺是行的通的，它真正把重力铸造和旋压两种工艺的长处结合到了一起，产品品质得到了提升，但是由于毛坯是重力铸造工艺生产的，因此这种工艺的经济性非常不好，生产成本很高。

液态模锻

目前大陆只有两家压铸厂在使用这种工艺进行生产，设备和技术来自韩国。其实该工艺并不是锻造，应该归类于高压铸造类，它是将一定量的铝合金液直接浇注入模具，并持续施加机械静压力，使金属在压力下结晶凝固并强制消除因凝固收缩形成的缩孔缩松，以获得无铸造缺陷的液态模锻铝合金轮毂毛坯。与锻造工艺相比较，其优点是设备投入较低，产品可以直接成型，机械性能一般要高于普通铸件，接近甚至达到锻件的水平，同时它没有锻件中通常存在的各向异性。缺点是液态模锻的产品与传统锻造产品一样，需要铣削加工来完成轮辐的造型。

差压铸造

目前大陆只有少数几个压铸厂(主要在台湾六和系统)在采用这种工艺，设备和技术来自保加利亚。差压铸造是在低压铸造的基础上派生出来的一种铸造方法，与低压铸造的不同点是将铸造模具设置在一个密封罩内，铸造模具处于密封罩内的气体压力之下，铝水充型时保温炉中气体的压力大于密封罩中气体的压力，由于铸件是在更高的压力作用下结晶凝固的，所以可保证获得比低压铸造产品致密度更高的铸件，成品率高。缺点是设备造价和维修成本较高。